Што да проверите пред да купите половен автомобил

Ова е списокот по кој ние гледаме возило пред да го купиме. Не е теорија — по него купуваме секое возило што влегува на плацот, и е составен по принцип: првите точки одлучуваат дали возилото воопшто вреди, последните само дали цената е права.

1. Подвозје и корозија

Прво, и не е случајно. Внатрешноста се чисти, фаровите се полираат, браникот се лакира — рѓата на носечките делови не се поправа евтино и на некои возила не се поправа воопшто. Погледнете ги прагови, места каде се закачува подвозјето, лежиштата на амортизерите и подот на багажникот. Ако возилото е од север на Европа, ова е најважната точка; ако е од југ, обично е најмалиот проблем.

2. Каросерија и трага од поправка

Гледајте ги ширините на процепите помеѓу капаците и крилата — ако не се еднакви од двете страни, нешто е менувано. Разликата во тонот на бојата на директно светло, прскање на гумените заптивки и нови завртки на местата каде фабрички не се допирани се трите знаци што ги гледаме секој пат. Поправено возило не е автоматски лошо возило, но е возило со друга цена.

3. Мотор, и тоа во студена состојба

Барајте да го стартувате возилото додека е студено. Топол мотор крие сè: тежок старт, чад, звук од ланец, нерамен ленго. Ако продавачот веќе го загрел возилото пред да дојдете, тоа само по себе е податок. Слушајте првите десет секунди — најмногу се слуша тогаш.

• Ниво и боја на маслото, и дали има трага од долевање без менување.
• Ладилна течност и дали има трага од мешање.
• Чад при стартување и при нагло додавање гас.
• Дали има грешка на таблата што „се гаси после“.

4. Менувач

Кај рачен менувач: спојката, точката на фаќање и дали влегува чисто во втора и во заден степен. Кај автоматски: како менува во првите минути додека е студен, дали има трзање и дали воопшто има историја за менувано масло. Кај менувач со две спојки тоа последно е најважното единечно прашање за целото возило.

5. Сервисна историја

Возило со 180.000 километри и целосна историја е подобра купувачка од возило со 120.000 и ништо на хартија. Барајте кога е менуван ременот или ланецот, кога е сервисиран менувачот, и дали интервалите се почитувани. Кај возила од Германија, Швајцарија и Холандија историјата најчесто постои — така што нејзиното отсуство е прашање, не детаљ.

6. Документи

1. Дали возилото е царинето и дали давачките се затворени.
2. Дали податоците во документите се совпаѓаат со возилото — број на шасија, мотор, боја.
3. Евро класа, која е запишана и се проверува, не се проценува.
4. Дали нема пречка за пренос на сопственост.

7. Тест-возење: што слушате, а што гледате

Тест-возењето не е кружење околу плацот. Изгасете го радиото, отворете еден прозорец и возете барем десет минути со неколку различни работи во тие десет минути — инаку возилото ќе ви покаже само тоа што вози добро на рамно во втора.

1. На прав дел, со мала брзина, олабавете го воланот за момент. Возилото треба да оди право. Ако бега во страна, тоа е геометрија или нешто поголемо.
2. Сопирајте одлучно од педесетина на час. Воланот не треба да вибрира, возилото не треба да бега во страна и педалата не треба да пулсира.
3. Најдете нерамен дел од патот. Тропање при мали нерамнини е подвеска; тропање при поголеми е амортизер или подлошка.
4. Возете на нагорнина во понизок степен. Тука се покажува и слаб мотор и спојка што фаќа високо.
5. Застанете со возилото вклучено и слушајте. Нерамен ленго, звук од ремен или звук што се менува со вртежите — сето тоа се крие додека се вози.

Дали километражата е вистинска

Ниту еден единечен знак не е доказ, но пет знаци што не се согласуваат меѓу себе се одговор. Возило со сто илјади километри има изгледна старост на сто илјади километри — и тоа се гледа на местата што се допираат секој ден.

• Педали и потпирач за нога. Изгладена гума на педалата за гас не оди со ниска километража.
• Волан и рачка на менувачот — изглаканите места на воланот таму каде рацете стојат се најтешко заменливиот показател.
• Седиште на возачот: потпорите, рабовите и механизмот за подесување.
• Печати во сервисната книга и километражата на секој од нив. Тие бројки треба да растат рамномерно по години.
• Записи од технички прегледи, ако возилото доаѓа од земја каде тие се чуваат — најбрзиот начин да се види скок наназад.

Што да земете со себе

• Ламба. Половина од овој список е под возилото или во темен агол на моторниот простор.
• Крпа и нешто на што ќе клекнете. Кој не гледа под возилото, не го гледал возилото.
• Читач за дијагностика, ако имате. Евтин уред и телефон покажуваат и грешки што се избришани неодамна.
• Некој со себе. Второ пар очи и, поважно, некој што не се заљубил во возилото додека патувал до него.

Прашањата пред да тргнете

Пет прашања по телефон штедат половина ден пат. Прашајте: дали возилото е царинето и на кого е регистрирано сега, каква е сервисната историја и што има на хартија, дали има поправена штета, зошто се продава, и дали може да се стартува студено кога ќе дојдете. Одговорите се помалку важни од тоа колку директно доаѓаат.

Што најчесто се пропушта

• Климата. Во јули е разликата помеѓу употребливо и неупотребливо возило, а поправката не е секогаш мала.
• Гумите — не само шарата, туку и годината на производство.
• Електрика што работи „повремено“. Повремено значи дефект што не е најден.
• Вкупниот трошок до регистрација, кој кај поголеми мотори не е мал.