Есенска подготовка на возилото

Есента во Охрид не е сурова, но е влажна — а влажен асфалт со лисја и утринска температура околу нула е комбинација што бара повеќе од возилото отколку суво лето. Ова се работите што ги правиме на возилата на плацот кога ќе почне октомври.

1. Гуми

Зимска гума не е за снег — за температура е. Под околу седум степени летната гума очврднува и губи фаќање и на сув пат. Затоа гумите се менуваат по календар и по температура, не по првиот снег. Проверете и длабочината на шарата: за зимски услови потребно е повеќе од законскиот минимум за лето, и тоа е разликата помеѓу возило што сопира и возило што лизга.

2. Видливост

• Метлички. Ако остават лента при бришење, треба да се сменат — есента е месецот кога тоа е важно.
• Течност за перење со заштита од мрзнење, не вода.
• Сите светла проверени и подесени. Денот е кус и половина од возењето е во мрак.
• Задно и предно одмрзнување — проверете дали работат пред да ви затребаат.

3. Батерија

Батеријата умира во првото студено утро, но не се расипува тогаш — тогаш само се открива. Ако стартувањето станало малку потешко во текот на летото, тоа е сигнал. Проверка на батерија е кратка и бесплатна работа во секој сервис, а замена во октомври е избор наместо принуда.

4. Сопирачки и течности

На влажен пат разликата помеѓу добри и просечни сопирачки е поголема отколку на сув. Проверете дебелина на плочките и дали има вибрација. Погледнете и ниво на течноста за сопирачки и антифриз — концентрацијата на антифризот е работа што се проверува, не се претпоставува.

Плус: влага во кабината

Ако шофершајбната се замаглува од внатре повеќе од вообичаено, некаде влегува вода. Најчести места: одводи на кровот, заптивки на задната клапа кај каравани и хечбек возила, и филтер за кабината што стои во вода. Тоа е работа што во есен се решава лесно, а во зима се влече цела сезона.

Кога точно се менуваат гумите

Правилото што функционира: кога утринската температура почне редовно да биде под седум степени, гумите се менуваат. Во Охрид тоа обично е втората половина на октомври, поретко првата недела на ноември. Нема потреба да се чека прогноза за снег — до тој ден сервисите се полни, се чека по цел ден, а возилото веќе неколку недели вози на гума што не фаќа.

Втората половина од истото правило е притисокот. Со секои десет степени пад на температурата воздухот во гумата губи околу 0,1 бар. Возило што било правилно надуено во август во ноември вози потфрлено, што значи поголема потрошувачка, потопла гума и неравномерно трошење по краевите на шарата. Проверката е двеминутна и се прави на студена гума, не по половина час возење.

Складирање на летните гуми

• Измијте ги и обележете ја позицијата на секоја гума пред да ги извадите — така следната сезона ротацијата има смисла.
• Чувајте ги на суво и во мрак. Сонцето и влагата ја стареат гумата побрзо од возењето.
• Гуми без тркала се складираат легнати или закачени, не потпрени со тежина на едно место.
• Гума постара од шест до осум години се менува дури и да е шарата добра — смесата се стврднува со годините.

Батерија: како да не ве остави

Ладното утро не ја убива батеријата, само ја покажува: на нула степени батеријата дава забележливо помалку струја, а моторот бара повеќе за да се завртри. Ако батеријата е блиску до крајот на својот век, тоа е утрото кога ќе се открие.

• Кратки возења од пет-десет минути не ја полнат батеријата — само ја трошат. Ако така возите, барем еднаш неделно возете подолго.
• Исчистете ги клемите. Зелено-белата обвивка на полот е отпор, а отпор при старт е загубена струја.
• Проверете дали нешто останува вклучено кога возилото е изгасено — светло во багажник, вграден радио или алармен систем поставен подоцна.
• Батерија постара од четири-пет години пред зима заслужува мерење, дури и кога возилото стартува нормално.

Што најчесто се пропушта

Гумите и батеријата ги знае секој. Овие четири работи се тие што ги среќаваме на возила што инаку изгледаат добро подготвени.

1. Филтер за кабина. Ако е полн, одмрзнувањето работи слабо и стаклото се замаглува подолго — а филтерот е ефтин дел и најчесто се менува за десет минути.
2. Концентрација на антифриз, не само неговото ниво. Разреден антифриз изгледа исто во резервоарот и не штити на минус.
3. Подесување на фаровите. Возило со високо подесени светла блеснува спротивниот сообраќај, а со ниско подесени не осветлува ништо — и двете се чести по замена на сијалица или по носење тежок товар.
4. Одвод на вода под шофершајбната и во прагот. Кога е затнат, водата влегува во кабината, а зимата ја држи внатре цели месеци.

Ако возилото стои со недели

Возило што низ зимата стои повеќе отколку што се вози има свој список: полн резервоар за помалку конденз, надуени гуми на горната граница за да не се сплескаат, батерија откачена или на полнач, и рачна сопирачка отпуштена ако возилото е на рамно и во менувач. Плесен во кабината и заглавени сопирачки се двете работи што најчесто се откриваат во март.

Што не е потребно

Замена на масло само затоа што дошла зима не е потребна — маслото се менува по километража и по интервал, не по сезона. Адитиви што „штитат од мрзнење“ во резервоар со уредно гориво не решаваат ништо. И четврти подгревач за мотор на возило што спие на топло не е инвестиција, туку трошок. Парите од тие три работи вложени во добри гуми и нови метлички се вратени истата сезона.